/** GOOGLE ANALYTICS CODE **/ /** END GOOGLE ANALYTICS CODE **/ Paso 3- Introducción datos de una carretera

Paso 3- Introducción datos de una carretera

  1. Selección de una carretera pulsando sobre su fila en la ventana “listado de carreteras
  2. Pulsa el icono “ir a tramos” (parte inferior izquierda)
  3. Aparece la nueva ventana: “Listado de tramos. Carretera: denominación

 

3.1. División de la carretera de estudio en tramos homogéneos por cada sentido de velocidad: pendiente de la carretera y velocidad.

 

3.2. Introducción de los datos requeridos. Puede hacerse de dos formas:

 

  • Manualmente: se pulsa el icono “nuevo tramo” y se completan los campos requeridos tal y como se indican en las instrucciones. Cuando se termina, se pulsa guardar datos e inmediatamente aparecerán dichos datos en la ventana.
  • Importando datos desde un documento Excel: se pulsa el icono “importar datos desde fichero”, se selecciona el fichero y se envía. El documento Excel debe tener un formado adecuado para contener los datos de los tramos de la carretera.
  • Exportar datos: el icono “exportar a Excel” nos da la opción de exportar los datos introducidos en un documento Excel.

 

3.3. Editar tramo

 

  • Para editar un tramo hay que pulsar sobre su nombre
  • Para borrar tramos, primero se seleccionan los tramos pulsando “tic” en cada registro (junto al ID), y después se pulsa “borrar tramos” en la barra de herramientas superior.
  • Copiar tramos: (1) seleccione los tramos, (2) indique si la copia será sobre la misma carretera u otra distinta, usando el selector situado arriba a la izquierda, (3) si es sobre otra carretera, selecciónela en el desplegable que aparecerá y, por último, (4) pulse sobre “copiar tramos”.

 

IMPORTANTE! La funcionalidad de “copiar tramos” puede ser muy útil en la comparación de la huella energética para variantes de diseño de la carretera, o de gestión del tráfico. El proceso sería el siguiente:

  1. Primero se crea la carretera de referencia, con todos sus tramos.
  2. Se crean en la ventana “listado de carreteras” otras carreteras o variantes y se les da nombre adecuados
  3. Se copian los tramos de la carretera de referencia en otras
  4. Se editan los tramos de las otras carreteras para adaptarlos a las condiciones de prueba (ej. reducción velocidad…)
  5. Cálculo de la HE en cada carretera
  6. Comparación de la HE

 

*Los tramos “activos” (icono verde) son tenidos en cuenta a la hora del cálculo de la huella energética. Por el contrario, los tramos “inactivos” (icono rojo) no son tenidos en cuenta. Podemos utilizar esta funcionalidad para definir, por ejemplo, recorridos alternativos y activarlos o desactivarlos a voluntad, para comprobar su efecto sobre el consumo energético y las emisiones.


DATOS REQUERIDOS EN CADA TRAMO: INPUT DATA

Datos Obligatorios:

  • Denominación del tramo: nombre
  • Pendiente del tramo (%): pendiente media del tramo-sentido
  • Longitud del tramo (km)
  • Velocidad vehículos ligeros (km/h): velocidad media de los vehículos ligeros en el tramo-sentido
  • Velocidad vehículos pesados (km/h): velocidad media de los vehículos pesados en el tramo-sentido
  • IMD total (veh/día): intensidad media total del tramo-sentido
  • % vehículos pesados: sobre el total de los vehículos
  • IMD/tipo vehículo HERA: intensidad media diaria por tipo de vehículo: turismo, motocicleta, furgoneta, camión rígido, camión articulado, autobús.

 

Otros datos:
  • Provincia: nombre de la provincia española donde se encuentra situado el tramo
  • Número de carriles (ud): número de carriles del tramo por el sentido de circulación
  • Velocidad libre (km/h): velocidad media de los vehículos (velocidad de vehículo flotante)
  • Velocidad teórica (km/h): velocidad límite de la carretera en el tramo
  • Intensidad horaria (veh/hora)
  • Comentarios

 

Áreas de Peajes
En el caso especial de que el tramo corresponda a un área de peaje, los datos para calcular la huella energética son diferentes a los anteriores.

Datos Obligatorios
  • Denominación tramo
  • Tramo CON peaje
  • Velocidad ligeros (km/h): velocidad ligeros antes de la entrada en el área de peaje
  • Velocidad pesados (km/h): velocidad pesados antes de la entrada en el área de peaje
  • IMD total (veh/día): intensidad media diaria anual del área de peaje
  • % de vehículos pesados: sobre el total de los vehículos
  • % IMD por pago manual: % de la intensidad media diaria que utiliza el sistema de pago manual, monedas o tarjeta de crédito
  • % IMD por telepago: % de la intensidad media diaria que utiliza la “vía-T” o tele-peaje.
  • % IMD por free-flow: % intesidad media diaria que utiliza el sistema de pago “free-flow”
  • ¿Espera en cola en pago manual? SI/NO: en caso de que se produzcan colas a la entrada del peaje. En caso de conocer el tiempo de espera en segundos introducirlo, sino se tomará un valor medio obtenido de registros en áreas de peaje.
  • ¿Espera en cola en telepeaje? SI/NO: en caso de que se produzcan colas a la entrada del peaje. En caso de conocer el tiempo de espera en segundos introducirlo, sino se tomará un valor medio obtenido de registros en áreas de peaje.
 
Otros datos
  • % vehículos ligeros en pago manual: tanto por ciento sobre los vehículos ligeros que utilizan el pago manual
  • % vehículos ligeros telepago: tanto por ciento sobre los vehículos que utilizan la “vía-T”
  • % vehículos ligeros free-flow: tanto por ciento sobre los vehículos ligeros que utilizan el “free-flow”
  • % vehículos pesados en pago manual: tanto por ciento sobre los vehículos pesados que utilizan el pago manual
  • % vehículos pesados telepago: tanto por ciento sobre los vehículos pesados que utilizan la “vía-T”
  • % vehículos pesados free-flow: tanto por ciento sobre los vehículos pesados que utilizan el “free-flow”
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